Czy elektryczne boda boda są realnym rozwiązaniem w smogowej stolicy Ugandy?
Wpływ boda boda na jakość powietrza, postępujące za tym problemy zdrowia publicznego i liczbę zgonów podejmuje w swej analizie dr Gabriel Okello z Cambridge Africa.
W artykule “Uganda’s boda boda bikes are deadly polluters: study models how going electric could save lives” opublikowanym w serwisie theconversation wskazuje, iż zanieczyszczenie powietrza będące drugą z najczęstszych przyczyn śmierci w skali globalnej, w samej Afryce powoduje ponad milion przedwczesnych zgonów każdego roku. Ponad 30 tys. z tych zgonów ma co roku miejsce w Ugandzie.
Okello jest współautorem opracowania, w którym porównano badania dot. jakości powietrza z liczbą zgonów związanych z zanieczyszczeniem powietrza w Ugandzie. Chodzi o badania zanieczyszczonych cząstek stałych w powietrzu, które wdychane powodują tak choroby serca jak i układu oddechowego.
Jako alternatywę Okello wskazuje na zmniejszeni ilości spalinowych motocykli, z zastąpienie ich elektrycznymi boda boda. Miałoby to poprawić jakość powietrza w Kampali, zmniejszając ilość cząstek stałych w powietrzu o 15 proc. To z kolei miałoby przełożenie na zmniejszenie liczby zgonów o 18 proc
Wg opracowania, taka zmiana o 17 proc. zmniejszyłaby liczbę zgonów z powodu chorób związanych z sercem i naczyniami krwionośnymi, a także liczbę zgonów dzieci z powodu poważnych infekcji płuc.
Liczba zgonów dzieci poniżej piątego roku życia z powodu chorób związanych z zanieczyszczeniem powietrza spadłaby o 12 proc. , z kolei liczba zgonów z powodu przewlekłych chorób płuc u osób dorosłych powyżej 25 roku życia spadłaby o 12 proc.
W dalszej części analizy możemy przeczytać, iż wyeliminowanie motocykli zasilanych benzyną przyniosłoby korzyść w postaci zmniejszenia zależności kraju od benzyny, która kosztuje Ugandę 2 mld. dolarów rocznie, co z kolei zwiększyłoby niezależność energetyczną kraju i wzmocniło gospodarkę.
Uganda podjęła już próby elektryfikacji transportu publicznego. Rząd i sektor prywatny wprowadziły do tej chwili 24 autobusy elektryczne do transportu masowego, wspierane przez kilkanaście punktów ładowania i 100 stacji wymiany akumulatorów.
W kraju jest też ponad 1500 motocykli elektrycznych. Pojawiają się firmy oferujące elektryczne boda boda, lub przeróbki motocykli benzynowych, tak aby mogły działać na prąd.
Przeszkodą dla szerokiego wprowadzenia elektrycznych rozwiązań jest jednak brak wystarczającej liczby stacji ładowania akumulatorów.
Innym problemem jest niewielka liczba przeszkolonych i wykwalifikowanych mechaników elektrycznych boda boda. Również zły stan dróg, wzmaga obawy o koszta napraw podzespołów elektrycznych.
Na koniec sam koszt elektrycznych boda boda, stanowi barierę. O ile benzynowe boda boda to koszt około 1200 USD, to elektryczne to ok 2000 USD.
Czy zatem opracowanie analityków z Cambridge, wskazujące iż przejście na elektryczne boda boda zmniejszyłoby zanieczyszczenie powietrza i związane z tym zagrożenia dla zdrowia ludzi i klimatu zarówno w Kampali, jak i w całej Ugandzie, znajdzie przełożenie na szeroko stosowaną praktykę?
W ich ocenie „w przypadku zanieczyszczenia powietrza związanego z transportem w Kampali istnieją lokalnie istotne i wykonalne rozwiązania, a kroki w celu ograniczenia zanieczyszczenia powietrza można podjąć już teraz”.
Czas pokaże.
